Как проверить свес контейнера на 45-футовом скелетном полуприцепе

Чтобы проверить свес контейнера на 45-футовом контейнеровозе с опорной рамой, измерьте, насколько контейнер выступает за соответствующие контрольные точки полуприцепа, а затем сопоставьте эти значения с применимыми правилами маршрута и утвержденной производителем схемой размещения груза. Контейнер может быть надежно установлен на фитингах и при этом иметь чрезмерный задний свес, создавать недопустимую нагрузку на ось или приводить к превышению ограничения по общей длине автопоезда.

Для специалистов по контролю качества и охране труда проверка не должна ограничиваться одним числом. Зафиксируйте положение контейнера, использованные контрольные точки, факт запирания всех необходимых твистлоков и возможность законного движения груженого автопоезда по намеченному маршруту.

Начните со схемы размещения груза и контрольных точек

Установите полуприцеп на твердой ровной площадке, включите стояночные тормоза и соблюдайте стандартные правила площадки при работе рядом с транспортными средствами. Перед измерениями контейнер должен быть полностью установлен в предусмотренное для него положение. Если у полуприцепа выдвижная рама или регулируемые положения замков, определите, какая конфигурация используется и одобрена ли она производителем для данного контейнера.

Сверьте идентификационные данные и размер контейнера с допустимыми схемами размещения груза на полуприцепе. Само обозначение «45ft» не означает, что любой 45-футовый контейнер можно перевозить при любом положении замков. На полуприцепе может быть несколько комплектов замков, а подходящий комплект зависит от его конструкции и конфигурации контейнера. Определите предусмотренные опорные и запорные точки по документации на полуприцеп или утвержденной схеме загрузки.

До фиксации свеса согласуйте точки отсчета для измерений. При фактическом осмотре полезно измерить горизонтальное расстояние от заднего края конструкции полуприцепа до самой выступающей назад части контейнера, а также выступ за переднюю часть конструкции полуприцепа. Для проверки соответствия требованиям нормативные правила могут устанавливать точку отсчета от оси, группы осей, сцепного устройства или другой заданной точки. Измерение от конца рамы нельзя автоматически использовать вместо измерения от точки, установленной нормативными требованиями.

Зафиксируйте выступающие вперед и назад части контейнера, включая фитинги или груз, выходящие за его основную конструкцию, если применимые правила требуют учитывать их. Также измерьте общую длину автопоезда, если правила маршрута устанавливают для нее ограничение.

Измеряйте выступ последовательно и единообразно

Используйте рулетку, линейку и, при необходимости, отвес или лазерный измеритель, чтобы перенести контрольные точки контейнера и полуприцепа на землю. Измеряйте горизонтальные расстояния параллельно продольной оси транспортного средства. Измерение по диагонали от видимого угла может завысить расстояние и сделать последующие сравнения недостоверными.

Практический порядок действий:

• Отметьте на земле самую заднюю точку контрольной конструкции полуприцепа и самую заднюю точку контейнера. Измерьте расстояние между отметками вдоль транспортного средства.
• Если контейнер выступает за контрольную конструкцию полуприцепа спереди, повторите измерение в передней части и зафиксируйте расстояние и направление выступа.
• Если точка отсчета, установленная нормативными требованиями, отличается от конца рамы, отдельно выполните измерение от этой точки. Укажите ее в акте осмотра.
• Измерьте общую длину автопоезда и другие размеры, необходимые для намеченного маршрута.

Обратите внимание на элементы задней части, например противоподкатную защиту, кронштейны фонарей и бамперы. Они могут выступать за основные лонжероны шасси, но это не обязательно означает, что именно они определяют точку отсчета по конкретному нормативному документу. Точно указывайте, что было измерено, вместо записи только «задний свес».

Если контейнер смещен относительно центра или имеет неправильную геометрию, проверьте обе стороны и учитывайте наибольший значимый выступ. Если значение близко к нормативному или эксплуатационному пределу, повторите измерение подходящим оборудованием и предусмотрите запас на погрешность измерения и смещение во время эксплуатации. Не выпускайте транспортное средство, рассчитывая на то, что пограничное значение будет принято.

Проверьте замки, опоры и зазоры

Обойдите полуприцеп и осмотрите все необходимые угловые фитинги контейнера и твистлоки. Контейнер должен опираться на предусмотренные опорные поверхности; замки должны быть правильно задействованы и зафиксированы в соответствии с инструкциями производителя полуприцепа. Проверьте видимые индикаторы замков, если они предусмотрены, но не полагайтесь только на них, если замок или окружающая его конструкция выглядят поврежденными или чем-либо заблокированы.

Проверьте, нет ли погнутых опорных пластин, трещин в сварных швах, поврежденных угловых фитингов, посторонних предметов между контактными поверхностями и признаков неравномерной установки контейнера. Зазор в одной из опор может указывать на неправильное положение, деформацию или наличие препятствия. Не компенсируйте это, оставляя замок частично закрытым или подкладывая под контейнер неутвержденную прокладку.

Передний выступ требует отдельной проверки зазоров. После сцепки с тягачом оцените расстояние между контейнером, кабиной тягача и оборудованием за кабиной. Учитывайте перемещение, допускаемое сцепным устройством при поворотах и изменении уклона дороги. В прямом положении автопоезда контейнер может не задевать другие элементы, но коснуться кабины или оборудования при маневре. Соблюдайте требования производителя транспортного средства к зазорам и правила площадки; не размещайте людей в зоне защемления для наблюдения за поворотом.

В задней части проверьте, не закрывают ли контейнер или его двери фонари, регистрационные знаки, маркировку заметности или обязательное защитное оборудование. Любые предупреждающие знаки, фонари и обозначения выступающего груза должны соответствовать правилам маршрута и условиям движения.

Проверяйте распределение массы наряду с габаритами

Свес влияет на то, как масса контейнера распределяется относительно осей тягача и полуприцепа. Два контейнера одинаковых внешних размеров могут создавать разную нагрузку на оси, если груз внутри них распределен по-разному. Поэтому допустимый выступ и правильно задействованные замки сами по себе не подтверждают, что масса автопоезда находится в пределах допустимых значений.

Получите достоверные данные о массе загруженного контейнера и сопоставьте их с допустимой грузоподъемностью полуприцепа, сцепного оборудования, тягача и автопоезда в целом. Если нагрузку на оси нельзя уверенно определить по утвержденному расчету, воспользуйтесь подходящими автомобильными или осевыми весами. Сравните результаты с применимыми ограничениями по нагрузке на ось, группу осей и полной массе автопоезда для намеченного маршрута.

При перегрузке оси, прежде чем перемещать груз, проверьте его распределение и допустимые положения контейнера. Перестановка контейнера на другой комплект замков может одновременно изменить нагрузку на оси, зазоры и свес. Любое перемещение должно соответствовать утвержденной производителем полуприцепа схеме; после него необходимо провести повторный осмотр и при необходимости повторно взвесить транспортное средство.

Ориентируйтесь на правила конкретного маршрута

Не существует единого значения свеса, которое можно безопасно применять во всех юрисдикциях и для любых конфигураций транспортных средств. Проверьте правила каждой юрисдикции, по дорогам которой проходит маршрут, включая ограничения по общей длине, нагрузке на оси, заднему свесу и обязательным предупреждающим обозначениям. Условия разрешения или ограничения движения по отдельным дорогам также могут повлиять на возможность перевозки.

В акте осмотра отдельно ответьте на три вопроса: размещен ли контейнер в соответствии с утвержденной схемой загрузки полуприцепа? Соответствуют ли нагрузки на транспортное средство и оси применимым ограничениям? Соответствуют ли измеренные габариты и необходимые обозначения правилам маршрута? Для каждого вопроса нужны отдельные подтверждения: положительный результат одной проверки не означает, что остальные также пройдены.

Тот же принцип действует для смешанного парка транспортных средств: применяйте критерии осмотра, соответствующие конкретному транспортному средству и грузу. Например, 38000L Aluminum Alloy Straight-Beam Split-Type Fuel Tanker Trailer перевозит топливо в цистерне, а не контейнер на твистлоках, поэтому проверки крепления и распределения груза выполняются с учетом другой конфигурации.

Перед выпуском транспортного средства внесите в акт осмотра измеренные значения, использованные точки отсчета, конфигурацию полуприцепа, результат проверки замков, данные о массе и применимые требования маршрута. Если измерение, состояние замка или зазор не соответствует утвержденным критериям, не выпускайте транспортное средство до устранения причины и повторного проведения затронутых проверок.