Сокращают ли подъемные оси расходы на шины при обратных рейсах 4-осного полуприцепа с бортовыми стенками?

Сокращают ли подъемные оси расходы на шины при порожних обратных рейсах четырехосного бортового полуприцепа?

Порожние обратные рейсы могут незаметно увеличивать расходы на шины, особенно если все оси остаются на дороге, несмотря на меньшую нагрузку. Четырехосный бортовой полуприцеп с подъемной осью может уменьшить ненужный контакт шин с дорогой и боковое проскальзывание при поворотах на подходящих для этого незагруженных маршрутах. Однако решение о покупке нельзя сводить к правилу «меньше шин касается дороги — ниже расходы». Экономия зависит от того, как часто ось можно поднимать законно и безопасно, какие шины изнашиваются быстрее всего и какие затраты на обслуживание добавляет подъемная система.

Практический ответ — да, подъемные оси могут снизить расходы на шины, но одного факта порожнего обратного рейса недостаточно, чтобы обосновать инвестиции. У автопарка, возвращающегося через тесные промышленные дворы, возможности для экономии отличаются от автопарка, который преимущественно ездит по прямым автомагистралям или забирает попутный груз.

За счет чего достигается экономия на шинах

Поднятая ось исключает ее шины из контакта с дорогой. Во время этой части поездки на них не накапливается обычный износ от качения. Кроме того, уменьшается боковое проскальзывание при поворотах: у многоосного полуприцепа с фиксированными осями колеса не могут одновременно двигаться по оптимальным траекториям, поэтому некоторые из них скользят по поверхности вбок.

Это особенно важно у складских ворот, въездов в порты, выездов со строительных площадок и на узких погрузочных дворах. Частые крутые повороты могут сильнее влиять на неравномерный износ протектора, чем одно лишь расстояние обратного рейса. Результат также зависит от положения подъемной оси и конфигурации остальных осей: подъем одной оси не устраняет боковое проскальзывание полностью.

Экономия при этом ограничена. При поднятой оси большая доля нагрузки полуприцепа приходится на оставшиеся на дороге шины. Необходимо по-прежнему следить за нагрузкой на них, давлением и характером износа. Подъем одной из четырех осей не означает автоматического сокращения общих расходов на шины на четверть.

Прежде чем оценивать стоимость модернизации, осмотрите снятые шины и изучите записи о техническом обслуживании. Если замена шин в основном вызвана проколами, недостаточным давлением, нарушением регулировки колес или повреждением компонентов подвески, подъем оси может не устранить основную проблему. Сначала следует исправить эти неисправности, а уже затем рассчитывать экономию от нового оборудования.

«Порожний» не значит, что можно поднять любую ось

Даже незагруженный бортовой полуприцеп несет собственную массу шасси, пола, боковых панелей, запасного оборудования и аксессуаров. При подъеме оси вес перераспределяется между осями, остающимися на дороге, и седельно-сцепным устройством тягача. Точное распределение зависит от расстояния между осями, положения подъемной оси и геометрии полуприцепа.

Измерьте нагрузки на оси в предполагаемой конфигурации обратного рейса, а не только общую массу транспортного средства. Сопоставьте их с допустимыми нагрузками на шины, оси, подвеску и седельно-сцепное устройство, а также с действующими дорожными ограничениями. Возвращение с небольшой нагрузкой, сосредоточенной у одного края, может быть менее подходящим для подъема оси, чем можно предположить по общей массе.

Также необходимо проверить местные правила. Допустимые нагрузки на оси, определения групп осей, требования к расстоянию между осями и правила эксплуатации подъемных осей могут различаться в зависимости от рынка и маршрута. Нельзя считать, что конфигурация, разрешенная для одной перевозки, будет допустима для другой, особенно при международных перевозках.

Поставщик должен документально подтвердить, как подъем оси влияет на тормоза, систему определения нагрузки и установленное оборудование ABS или EBS. Уточните, предусмотрено ли автоматическое опускание под нагрузкой, есть ли ручное управление и как система реагирует на потерю давления или сбой управления. Это меры безопасности при эксплуатации, а не необязательные детали, которые можно выяснить после поставки.

Рассчитывайте километры, на которых ось действительно можно поднимать, а не рекламируемый пробег

Наиболее весомое экономическое обоснование обычно возникает при частых порожних обратных рейсах, значительном годовом пробеге, позволяющем накопить экономию на износе, и таких условиях поворотов, которые сейчас ускоряют износ группы осей. Обоснование слабее, если попутные загрузки часты, порожние рейсы короткие или условия маршрута требуют большую часть времени держать ось опущенной.

В закупочной таблице следует отдельно указать следующие параметры:

• Пробег с осью в поднятом положении: расстояние обратных рейсов за вычетом поездок, на которых подъем оси невозможен из-за нагрузки, правил или эксплуатационных ограничений.
• Сокращение расходов на шины: ожидаемое снижение затрат на замену и монтаж шин, а также простоев, связанных с шинами, рассчитанное на основе данных автопарка.
• Дополнительные расходы на систему: надбавка к цене покупки, проверки, запасные части, трудозатраты и возможные простои.
• Срок владения: период, за который можно окупить надбавку к цене до продажи или замены полуприцепа.

Базовый расчет: годовая экономия на шинах минус ежегодные дополнительные расходы на подъемную систему. Разделите надбавку к цене установленного оборудования на эту чистую годовую экономию, чтобы оценить срок окупаемости. Если чистая экономия неопределенна или близка к нулю, необходимо получить более убедительные данные, а не использовать более оптимистичную оценку срока службы шин.

Не следует считать полной и немедленной экономией всю стоимость замены каждой шины подъемной оси. Увеличение срока службы обычно лишь откладывает замену. Если пригодные для дальнейшего использования каркасы шин можно восстановить методом наварки протектора, следует также отслеживать их состояние.

Проверьте фактические характеристики подвески

«Четыре оси» описывает компоновку, но не возможность подъема. В коммерческом предложении должно быть указано, какая ось поднимается, каким способом и рассчитана ли подвеска на такую конфигурацию. Нельзя считать обычный полуприцеп с механической подвеской подготовленным к установке подъемной оси только потому, что у него четыре оси.

Пример с другой моделью для перевозки тяжелых грузов показывает это различие. В низкорамном четырехосном полуприцепе 13 м предусмотрена механическая подвеска и четыре оси Fuwa грузоподъемностью 13T. Низкая платформа длиной около 8,765mm предназначена для таких грузов, как трансформаторы, стальные рулоны и трубы; отсутствие задних аппарелей означает, что для погрузки требуются краны или вилочные погрузчики. Это полуприцеп для другой области применения, а указанные характеристики не подтверждают возможность подъема осей.

Заявленную грузоподъемность 80,000kg также необходимо уточнять применительно к конкретной конфигурации. Эта цифра сама по себе не подтверждает допустимую для дорог общего пользования полезную нагрузку и не поясняет распределение нагрузки между группой осей и шкворнем. Вместо сравнения заявленной грузоподъемности закупочным специалистам следует сопоставить данные о грузоподъемности с инженерной документацией и требованиями маршрута.

Учитывайте сервисную поддержку при сравнении предложений

Подъемное оборудование добавляет компоненты, которые сервисным мастерским необходимо проверять и ремонтировать. В зависимости от конструкции к ним могут относиться подъемные пневмобаллоны, клапаны, шланги, датчики, кронштейны и элементы управления. Прежде чем принимать предложение с более низкой ценой, проверьте наличие запасных частей на местном рынке, требования к диагностике и удобство обслуживания.

Компания CHINA SINOTRUCK(HK) LIMITED Trailer, основанная в 2006 году, поставляет зарубежным клиентам несколько категорий полуприцепов и оказывает техническую поддержку. Ее экспортные рынки охватывают Африку, Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Южную Америку. При покупке полуприцепа с подъемной осью важно выяснить, какая поддержка предоставляется для конкретной конфигурации: запросите инструкции по эксплуатации, каталожные номера запасных частей, условия гарантии и применимые документы о соответствии. Общие заявления о наличии сертификатов не заменяют проверку требований к одобрению для конкретного рынка назначения.

Проведите пробную эксплуатацию вместо того, чтобы делать предположения для всего автопарка

Сравните полуприцеп с подъемной осью с аналогичной стандартной моделью, выполняющей сопоставимые перевозки. Фиксируйте расстояние, пройденное с поднятой осью, глубину протектора каждого колеса, случаи снятия шин, результаты проверки углов установки колес и ремонты подъемной системы. Используйте одинаковые спецификации шин и методы контроля давления, а также следите за тем, не усиливается ли износ на осях, остающихся опущенными.

Выбирайте конфигурацию с подъемной осью, если пробег на обратных рейсах, где ее можно поднять, достаточно велик, нагрузки на оси проверены, а прогнозируемая экономия на шинах покрывает надбавку к цене установленного оборудования и расходы на обслуживание в течение срока владения. Если поставщик не может разъяснить ограничения по безопасному подъему или автопарк не выявил причины текущих потерь шин, устраните эти пробелы до оформления заказа.