3-осный прицеп-бетоносмеситель

3-осный прицеп-бетоносмеситель

3-осные прицепы-бетоносмесители обычно используются для транспортировки бетона в строительных работах. Прицеп-бетоносмеситель оснащен дизельным двигателем, который может обеспечить более высокую производительность.
WhatsApp : +8615562477822
Эл. почта: [email protected]

Обзор

Создан для надежного смешивания & транспортировки бетона

Этот 3-осный полуприцеп-бетоносмеситель предназначен для смешивания и транспортировки бетона на различных строительных площадках, дорожных проектах и строительных работах. Разработанный для эффективности и качества, он обеспечивает стабильную производительность смешивания даже в сложных дорожных условиях.
Он оснащен современной системой смешивания и подачи бетона. Оснащенный резервуаром большой вместимости 12m³ и двигателем IVECO Stage V с Ad Blue, он быстро и равномерно смешивает бетон, обеспечивая строгий контроль качества.

Прочная конструкция, гибкая эксплуатация

Спроектированный с прочной рамной конструкцией, этот полуприцеп-бетоносмеситель De Buf обеспечивает превосходную долговечность и длительный срок службы. Его можно гибко перемещать между различными строительными площадками по мере изменения потребностей проекта.
Он позволяет выполнять операции по смешиванию бетона на месте, эффективно сокращая время и затраты на доставку и смешивание бетона. Это значительно повышает общую эффективность инженерных работ и полностью соответствует разнообразным требованиям современных строительных проектов.

Преимущества

Высокопрочная сталь

Изготовлено из высокопрочной стали с усиленной конструкцией главной балки для большей долговечности и перевозки тяжелых грузов.

Подходит для дорог Африки

Специально разработано для сложных африканских дорожных условий с усиленным шасси и долговечной системой подвески.

Надежная работа осей

Оснащено надежными осевыми системами для стабильной перевозки тяжелых грузов и снижения частоты технического обслуживания.

Длительный срок службы

Прочная конструкция прицепа и надежные компоненты помогают снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы.

OEM-кастомизация

Доступны индивидуальная конфигурация осей, система подвески и размеры прицепа в соответствии с требованиями к перевозке.

Опыт экспорта

Обширный опыт экспорта на рынки Эфиопии, Джибути, Танзании, Кении, Замбии и других стран Африки.

Характеристики

Количество осей: 3

Шины: 385/65 R22.5

Климатизация: Нет

Навигация: Нет

Двигатель: IVECO „Stage V with Ad Blue“

Объем: 12 m³

Высота сцепного устройства: 1250 mm

Собственная масса: 9365 kg

Применение

Производственные мощности & отгрузка

Рабочая станция для сварки кольцевых швов специальной формы

Обеспечивает глубокое проплавление шва, гладкий внешний вид сварного шва и надежные герметизирующие характеристики для предотвращения утечек.

Машина для вальцовки и формовки цистерн

Формирует корпус цистерны и противоволновые пластины за один процесс, снижая деформацию и обеспечивая стабильное качество транспортного средства.

Отгрузка топливной цистерны

Топливные цистерны надежно загружаются на судно для безопасной и надежной международной морской перевозки.

Рабочая станция для сварки кольцевых швов специальной формы Машина для вальцовки и формовки цистерн Отгрузка топливной цистерны

Производственные мощности & отгрузка

Рабочая станция для сварки кольцевых швов специальной формы

Рабочая станция для сварки кольцевых швов специальной формы

Обеспечивает глубокое проплавление шва, гладкий внешний вид сварного шва и надежные герметизирующие характеристики для предотвращения утечек.

Машина для вальцовки и формовки цистерн

Машина для вальцовки и формовки цистерн

Формирует корпус цистерны и противоволновые пластины за один процесс, снижая деформацию и обеспечивая стабильное качество транспортного средства.

Отгрузка топливной цистерны

Отгрузка топливной цистерны

Топливные цистерны надежно загружаются на судно для безопасной и надежной международной морской перевозки.

Часто задаваемые вопросы

Ответ:

Срок производства обычно зависит от модели прицепа, количества и требований к индивидуализации. Стандартные модели, как правило, производятся быстрее.

Ответ:

Прицепы обычно отправляются навалом, на судне типа ro-ro или в контейнерах в зависимости от типа прицепа, порта назначения и стоимости доставки.

Ответ:

Мы можем предоставить commonly used варианты осей и подвески, такие как FUWA, BPW, механическая подвеска, пневматическая подвеска и усиленная подвеска, в соответствии с требованиями заказчика.

Ответ:

Грузоподъемность зависит от типа прицепа и конфигурации. Обычные значения включают 40 тонн, 50 тонн, 60 тонн и более тяжелые варианты для специальной перевозки.

Ответ:

Да. Мы можем изготовить прицеп по вашим транспортным потребностям, таким как грузоподъемность, количество осей, тип подвески, модель шин, размер прицепа и местные дорожные условия.

Ответ:

Мы поставляем различные типы полуприцепов, включая бортовые прицепы, низкорамные прицепы, прицепы-цистерны для топлива, самосвальные прицепы, грузовые прицепы и контейнерные шасси-прицепы.

Ответ:

Мы предлагаем гибкие варианты доставки, включая FOB China Port и CIF (Cost, Insurance, and Freight) до указанного вами пункта назначения.

Ответ:

Наш стандартный срок оплаты — 100% T/T. Для начала производства требуется предоплата в размере 30%, а оставшиеся 70% оплачиваются до отгрузки.

Сообщение

ОТПРАВИТЬ

Похожие рекомендации