Способ транспортировки полуприцепов с низкой платформой в штабелях | Почему мы штабелируем полуприцепы с низкой платформой при морском экспорте

Введение

1. Что такое штабелируемая перевозка низкорамных прицепов?

2. Какие типы низкорамных прицепов подходят для штабелируемой доставки?

✅ Подходящие модели

• Низкорамный полуприцеп с фиксированным гуськом (наиболее распространенный вариант для африканского рынка, стандартный прицеп с 3 / 4 осями длиной 13 м/14 м для перевозки экскаваторов)

• Низкорамный прицеп с механической рессорной аппарелью (с задними погрузочными трапами, которые можно складывать внутрь для экономии пространства при штабелировании)

• Стандартный низкорамный прицеп с прямой балкой и вогнутой грузовой платформой

❌ Не рекомендуется штабелировать

• Тяжелый низкорамный прицеп с отстегивающимся гуськом (RGN): сложная разъемная конструкция, низкая совместимость для вложенной установки

• Сверхширокий / изготовленный по индивидуальному заказу сверхнизкий прицеп-платформа со специальными опорными приспособлениями

• Гидравлический модульный тяжеловозный прицеп с несколькими осями

3. Стандартные этапы штабелирования (рабочий процесс на заводе)

Этап 1: Предварительный осмотр и демонтаж принадлежностей

• Сложите задние рессорные погрузочные трапы внутрь и надежно зафиксируйте их;

• Снимите небольшие съемные детали: брызговики, боковые защитные ограждения, кронштейны запасного колеса и держатели фонарей; все фитинги упакуйте в железные ящики, закрепленные на балке прицепа;

• Слегка спустите шины (не полностью), чтобы уменьшить общую высоту и облегчить вложенную установку;

• Проверьте все элементы подвески, опорные ноги и тормозные трубопроводы, чтобы избежать повреждений от трения во время штабелирования.

Этап 2: Точное выравнивание при вложенной установке

• Устойчиво установите первый прицеп на ровной поверхности в качестве основания; полностью опустите его опорные ноги, чтобы вся рама оставалась горизонтальной и нагрузка распределялась равномерно;

• С помощью седельного тягача медленно подайте второй прицеп задним ходом, направляя полую часть его гуська так, чтобы она опустилась на главную продольную балку нижнего прицепа;

• Отрегулируйте положение влево-вправо и вперед-назад, чтобы рамы не сталкивались, а нагрузка равномерно распределялась по всей балке.

Этап 3: Крепление и усиление (ключевой этап безопасности)

• Используйте высокопрочные стальные канаты и талрепы для поперечного связывания верхнего и нижнего прицепов в нескольких точках (передняя часть гуська, средние боковые крепежные кольца и задняя часть);

• Уложите толстые резиновые противоскользящие прокладки между контактными поверхностями двух рам, чтобы предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия и скольжение во время качки судна;

• Зафиксируйте опорные ноги верхнего прицепа, чтобы исключить его раскачивание вверх-вниз; тормозная система должна оставаться заблокированной.

Этап 4: Погрузка в контейнер / размещение на судне

• Для контейнера-платформы 40HQ: на одну платформу можно загрузить 2 штабелированных низкорамных прицепа;

• Для перевозки генерального груза на балкере: 2–3 вложенных друг в друга прицепа поднимаются на борт и фиксируются в точках крепления на палубе судна.

• 

4. Основные преимущества перевозки штабелированных низкорамных прицепов

1. Значительное сокращение расходов на морскую перевозку

2. Повышение эффективности использования контейнерного пространства

Низкорамные прицепы представляют собой длинный и узкий груз, поэтому при загрузке одного прицепа большое количество вертикального и горизонтального пространства не используется; вложенная установка позволяет уменьшить общий объем почти на 40%.

3. Устойчивая конструкция и безопасность при длительном морском путешествии

Штабелирование на квалифицированном заводе выполняется с учетом механической конструкции и распределения нагрузок: рамы воспринимают нагрузку равномерно и фиксируются в нескольких точках. Во время длительной морской перевозки исключаются скольжение, деформация и повреждение тормозных трубопроводов.

4. Повышение эффективности выполнения заказов

Требуется меньше контейнеров для бронирования, сокращается время ожидания порожних контейнеров и ускоряется весь логистический цикл для клиентов.

5. Важные рекомендации для предотвращения повреждений при перевозке

• Никогда не штабелируйте прицепы разной длины или с разной конструкцией балок: неравномерная нагрузка может согнуть главную раму;

• Не допускайте чрезмерного штабелирования: максимум 3 единицы для легких низкорамных прицепов; 2 единицы — наиболее безопасный стандарт для тяжелых низкорамных прицепов африканской спецификации;

• Все гидравлические детали и клапанные блоки необходимо обернуть водонепроницаемой полиэтиленовой пленкой для защиты от коррозии под воздействием морского соляного тумана;

• Четко обозначьте направление штабелирования и точки подъема, чтобы зарубежные клиенты могли без проблем разобрать конструкцию после прибытия в порт назначения.

Заключение